Bộ trưởng Đinh La Thăng vừa có những đánh giá và chỉ đạo quyết liệt với ngành đường sắt Việt Nam trong bối cảnh cạnh tranh ngành vận tải ngày càng khốc liệt.
Tại hội nghị đánh giá ngành đường sắt năm 2015, người đứng đầu bộ GTVT đã thẳng thắn chỉ ra các tồn tại của ngành đường sắt khi lãi "nhỏ giọt" trong lúc ngành hàng không có những phát triển mạnh mẽ.
Ngành đường sắt được ghi nhận là đã mạnh mẽ cổ phần hoá với 24/33 doanh nghiệp và cũng đã "thắt lưng buộc bụng" để cạnh tranh với các hình thức vận chuyển khác. Tuy nhiên, giá vé cao mà cụ thể là giá vé bình quân của ngành đường sắt hiện vẫn cao hơn ngành hàng không, hệ thống đường sắt còn chậm cải tiến khiến ngành này gặp nhiều khó khăn trong công cuộc cạnh tranh với các ngành vận tải khác đặc biệt là hàng không.
Trong thời gian qua, dưới sức ép cạnh tranh của ngành hàng không, một số tuyến đường sắt đã phải giảm giá. Tuy nhiên, hiệu quả hoạt động của ngành bị đánh giá là chưa cao khi lợi nhuận trong năm 2015 còn thấp dù có không ít thuận lợi từ việc giá dầu giảm mạnh.
Bên cạnh đó, số lượng tai nạn đường sắt trong năm 2015 tăng 96 vụ, số người chết tăng 75 người. Nguyên nhân của tình trạng này chủ yếu là do hệ thống cảnh báo đường cắt ngang còn lạc hậu và ý thức tham gia giao thông của nhiều lái xe đường bộ còn kém.
Ngành đường sắt được chỉ đạo trong năm 2016 cần cải cách mạnh hơn nữa đặc biệt là về cơ chế để ứng phó linh hoạt với thị trường và tăng cường xã hội hoá nguồn lực. Các dự án cải tạo đường sắt sẽ được triển khai trong năm 2016.
Tin bài liên quan
Ngăn “cò”, đường sắt “nâng đời” hệ thống bán vé điện tử
Bộ trưởng Đinh La Thăng: Vietnam Airlines lãi lớn, đề nghị giảm giá vé để dân được nhờ
“Phá giá” thị trường hàng không đầu năm 2016
Ga Sài Gòn: Từ nay đến hết 4.2, trả vé tàu tết không mất phí